Aquí teneis algunas fotografías de variadores:

Los de arriba son variadores bifásicos utilizados para motores convencionales de escobillas(son los que debemos utilizar para el motor Permax 400 que viene de serie en el Easy), el de abajo es un variador trifásico utilzado para motores brushless (sin escobillas).

Sea cual sea, bifásico o trifásico, el variador es un elemento electrónico que tiene como misión principal acelerar y desacelerar el motor. Además de eso, alimenta el receptor y a través de él los servos, este circuito se le denomina BEC. El BEC podría desconectarse y emplear toda la potencia de la batería para alimentar el motor, pero en este caso deberíamos alimentar con una batería adicional el receptor y los servos. Esto podría ser necesario si el motor de nuestro modelo consume mucho, pero éste no es el caso del motor del Easy ya que consume poco por lo que no será necesario desconectar el BEC. Los variadores cortan la corriente del motor cuando el voltaje de la batería baja por debajo de un determinado umbral con el fin de dejar energia suficiente para que siga funcionando el receptor y los servos. Siempre es preferible quedarse sin motor en vuelo pues podremos hacer un aterrizaje mas o menos decente que quedarse sin mando en cuyo caso el avión se descontrolará y se estrellará. Otra cosa: el BEC alimenta al receptor con unos 5 voltios independientemente del voltaje de la batería que pongamos por lo que no hay que sufrir pensando en que si ponemos una batería de 12 voltios lo vamos a quemar 

Todos ellos tienen unos cables de conexión al motor, dos en caso de variadores bifásicos y tres en caso de trifásicos, cables de conexión a la batería y un cable de 3 hilos de conexión al receptor (normalmente al canal 3).

Los parámetros básicos de un variador son los que se muestran en el siguiente cuadro: 

ESC Brushless Motor BLC-12  Product No.: ACE8026  MSRP: $ 44.98 IN STOCK  Current: 12 Amps  Current Peak : 20 Amps @ 10 sec  NiCD/NiMH: 6~12 battery cells  Li-Polymer: 2~4 cells  Over temperature: YES  Brake Programmable: YES

El mas importante es el de la corriente que es capaz de aportar al motor, en este caso se trata de un variador de 12 Amperios. Dependiendo del consumo del motor deberemos poner un variador u otro. Si el motor consume 25 Amperios y ponemos un variador que da 12, se quedaría corto y el motor no daría la potencia necesaria. Al contrario no sucede lo mismo, es decir, si el motor consume 25 amperios y le ponemos un variador de 40 amperios el motor iría sobrado y no pasaría nada (salvo en nuestro bosillo, porque cuando mas amperios tiene el variador mas caro es).

El parámetro Current Peak (Pico de corriente), se refiere a los amperios máximos que podría dar y el tiempo máximo que podría entregarlos, en este caso 20 amperios durante 10 segundos. Los dos parámetros siguientes nos indican las celdas de las baterías (mínimas y máximas) que puede admitir el variador en función de si son baterías de níquel cadmio, níquel metal hidruro o polímero de lítio. Hay que tener en cuenta que cada celda aporta un voltaje que se suma, por lo que este parámetro indirectamente nos dice el voltaje mínimo y máximo que soporta el variador.

Los otros dos parámetros indican que este variador en concreto tiene una protección para temperatura alta, es decir deja de funcionar cuando el variador llega a una determinada temperatura para protejerlo, y tiene freno programable. 

Algunos variadores son programables, es decir se pueden programar determinados parámetros (protección de la batería, sensibilidad del acelerador, protección de puesta en marcha del motor o freno del motor) a través de la emisora (algunos modelos de emisoras de media y alta gama), pero de fábrica vienen con unos parámetros ya programados que harán que, en nuestro caso, no tegamos que tocarle a nada. Lo dejaremos para los expertos que quieran afinar, pero para un novato no le hará falta.

En resumen, para el Easy y el motor Permax 400 de serie debemos comprar un variador bifásico de entre 20 o 30 amperios. Si le cambiamos el motor por un brushless debemos también cambiar el variador y poner un trifásico. Los motores brushless son mas potentes y por tanto consumen mas, el consumo también depende de la medida y el paso de la hélice, de modo que a mayor medida y mayor paso mas consumo.