Después de tres meses volando y rompiendo el Easy creo que estoy en condiciones para comentar lo que dentro de mis limitaciones aeromodelísticas considero que son errores y también aciertos.

PRIMER ERROR: INTENTAR VOLAR CON VIENTO

Tenemos en nuestras manos un avión que no sobrepasa los 800 gramos de peso y por tanto es muy sensible al viento. Cualquier ráfaga puede llevarlo al suelo en un plis plas. No penseis en un huracán, no, un viento de 20 km/hora es suficiente para hacerlo inestable. El viento de cola es peor que el viento en contra porque el avión saldrá disparado y será muy dificil hacerlo volver. Cuando eres novato es mejor no arriesgar, cuando sabes un poco más puedes intentar volar siguiendo el mismo principio de vuelo que se utiliza en una ladera: siempre perpendicular a la dirección del viento y haciendo giros en contra de él, lo que nos obligará a tener que hacer uno a derechas y otro a izquierdas y por lo tanto que tengamos que seguir una trayectoria en forma de ocho (los famosos ochos que todo el mundo recomienda que hagamos cuando se está aprendiendo) En el siguiente video podeis ver los efectos del viento cuando el avión está en manos no muy avezadas:

El centro de gravedad del avión está muy adelantado y pica directamente en el suelo nada mas salir, parece que en los siguientes intentos lo corrige pero el avión hace caballitos (ir de arriba a abajo) señal de que el centro de gravedad no es correcto. El viento, de 22 km/hora hace el resto.

SEGUNDO ERROR: TENER MAL CALCULADO EL CENTRO DE GRAVEDAD 

Este avión es especialmente sensible con el centro de gravedad. Si lo tenemos adelantado amorrará, es decir se irá al suelo y dará con el morro (en el video de arriba se puede ver este efecto) Si logramos elevarlo a base de darle a la profundidad, el vuelo será muy inestable pues tenderá a hacer caballitos: intentamos nivelar y al ver qu el avión baja deprisa le tiramos al timón para que suba y así sucesivamente.  Si por el contrario el avión tiene el centro de gravedad atrasado cuando lo lanzemos subirá muy deprisa, perderá velocidad y caerá. También hará caballitos si logramos subirlo. Personalmante el centro de gravedad hay que llevarlo donde dice el manual del avión y como mucho un poquito (aproximadamente 1 centímetro)  adelantado.

TERCER ERROR: MONTAR EL AVIÓN DESCOMPENSADO

Hay que tener mucho cuidado a la hora de montar el avión con el empenaje de cola. El timón de profundidad y el de dirección deben quedar perfectamente perpendiculares (ángulo de 90º) y a su vez la profundidad debe quedar paralela a las alas. También hay que cuidar que el motor está montado en la misma línea que el timón de dirección. Si tenemos algún defecto de este tipo el avión tenderá a irse a la derecha o a la izquierda debiéndolo trimar para conseguir que vaya derecho. En este video vemos como a nuestro amigo, en otro mal día, se le va a la derecha.

CUARTO ERROR: CAMBIAR EL MOTOR DE SERIE POR UN BRUSHLESS DEMASIADO PRONTO 

A alguien que únicamente ha llevado un scooter de 50 centímetros cúbicos no le puedes dar una moto de 150 caballos para que la pruebe. Es una locura que puede traer serias consecuencias. El novato que todavía no domina el vuelo debería volar el avión muchas veces con el Pemax 400 de serie antes de poner un brushless. En los vídeos anteriores, parte de los problemas que tiene el piloto, son debidos a que utiliza desde el principio un motor brushless que hacen que el avión sea mas nervioso y por tanto mas dificil de llevar.  

QUINTO ERROR: VOLAR CERCA DE LUGARES HABITADOS, CERCA DE ÁRBOLES U OTROS OBJETOS

Por mucho que creamos dominar el arte del vuelo en aeromodelismo siempre puede haber problemas ajenos a nuestra voluntad que pueden provocar que el avión tenga un accidente. Desde interferencias en la señal de radio, pasando por fallos de motor, batería, variador, golpes de viento, roturas de servos, aflojado de tornillos de varillas de mando etc. Por estas razones no conviene volar cerca de lugares habitados u otros que tengan obstáculos como árboles, postes, carteles u otros objetos. Ya sabeis lo de la ley de Murphi, si tiene que caer, caerá en el lugar que mas perjuicio pueda causar. Observar estos vídeos.

Y este último donde se aprecia que el centro de gravedad esta muy atrás y el avión sube muy rápido y luego entra en pérdida. Observar la manía que tienen estos bichos por ir derechos a donde hay gente

No hay que desesperar, también hay aciertos que serían los contrarios a los errores, pero quiero destacar uno sobre todos:

PRIMER GRAN ACIERTO: COMPRAR ESTE AVIÓN PARA APRENDER A VOLAR

Nada de entrenadores de madera de balsa o de fibra, tienen un golpe y en nuestras manos medio. Este avión es ciertamente duro y si se rompe en la mayor parte de los casos se arregla pegándolo con cianocrilato. Es fácil de pilotar y muy noble (cuando no hace viento), además hay repuestos de todas las piezas y sobre todo es un avión barato. 

Como tributo a nuestro amigo de los primeros vídeos aquí os dejo este último. No hacía viento y ya se había soltado un poco con los mandos, eso si, a fuerza de aporrizajes.

Este vídeo de Alvaro Miravete (que tiene un blog con interesantes fotografías de un Easy con alerones), ilustra lo bien que puede volar el Easy incluso cuando es el primer vuelo que hacemos, porque no todo es necesariamente árido cuando uno comienza con el aeromodelismo.