Modelismo ferroviario

Después de un parón de varios meses reinicio la construcción de la maqueta. Es septiembre de 2006. El parón fue casi obligado, quizá me metí demasiado en el asunto y empleé muchas horas de trabajo. Estaba un poco cansado y decidí dejarlo por un tiempo. Con la parte decorativa casi terminada (falta el detalle, el refinamiento) me puse a trabajar en la parte eléctrica.
Si la planificación inicial es importante, la planificación eléctrica lo es también. Definir los elementos necesarios para el control de la maqueta y la iluminación, establecer el modo de cablear, distribuir la ubicación de los elementos, instalar farolas, semáforos, iluminación de edificios etc. son tareas que creo hay que hacer previamente sobre el papel. Y así lo hice.

En este apartado hay que tener en cuenta que cualquier error de cálculo nos puede costar mucho dinero. Los decoders, boosters, semáforos, etc, son caros, yo diría que carísimos si los comparamos por ejemplo con la electrónica que tiene cualquier cacharro que tengamos por casa y que es infinitamente mas compleja y barata (evidentemente por su mayor demanda). Este es un hobby caro, creo que es la primera vez que lo digo, posiblemente, dentro del modelismo, el mas caro con diferencia. Trataré de explicaros los elementos necesarios para poder controlar una maqueta por medio de un ordenador así como la organización de la parte eléctrica de mi maqueta. Todo lo que voy a comentar se refiere al formato empleado por Marklin, es decir, formato Motorola en corriente alterna para tres carriles. Para formatos en corriente contínua podeis visitar el siguiente enlace.

Febrero 2009 

En este esquema se representan los componentes necesarios para poder gobernar la maqueta por medio de un ordenador con el primer sistema digital de Marklin que data de finales de los años 90. Cuando hablamos de gobierno nos referimos básicamente a dos cosas:

1.- Manejo automático de las locomotoras. Las locomotoras arrancan solas, cogen la velocidad establecida y frenan y paran en los puntos definidos.

2.- Manejo automático de los cruces y otros elementos como los semáforos. Los cambios de aguja de los cruces los realiza el ordenador en función de la ruta que tienen que seguir los trenes. Asi mismo el ordenador gobierna las luces de los semáforos en función del paso de dichos trenes.

Observemos el esquema de arriba:  El conjunto básico está formado por un transformador que aporta corriente a la vía y al resto de elementos, la unidad de control 6021 y el interfaz 6051. La unidad de control envía órdenes a los decoders K83 y K84 para que accione determinados elementos (flechas verdes), en este caso cruces y semáforos. La diferencia entre un decoder y otro es que el K83 envía un impulso de corriente momentáneo que activa el motor de los cruces, mientras que el decoder K84 envía la corriente de forma permanente, de modo que el dispositivo asociado a él, en este caso el semáforo, siempre recibe esa corriente y por tanto siempre está encendido.

El decoder s88 (flechas azules) se conecta al interfaz y es el encargado de monitorizar el paso de los trenes, es decir, de detectar que los trenes han pasado o están pasando por un determinado punto. Esta cuestión es de vital importancia porque si el ordenador no sabe donde están los trenes, no podrá gobernarlos. A su vez el interface se conecta con el ordenador (flechas rojas) que por medio de un programa de control de trenes envía órdenes y recibe respuestas.

El nuevo sistema digital se simplifica un poco puesto que no existe el interfaz. Está compuesto por un transformador y la Central Station 60231. A dicha Central Station se conectan tanto los decoders K83 y K84 como los s88, a su vez la Central Station se conecta al ordenador. El funcionamiento es idéntico al explicado en el sistema digital antiguo.